自己批判ギムナジウム

ここで車のお祓いをしてもらった。
おみやげにもらった大量のお守り、ありがたいのだが、いったいどこに付けたらよいものやら……。

にいってきました！
神社の雰囲気っていいなぁ。
巫女さんに会えなかったのだけが残念なり。

愛しのKeiちゃんの嫁入りからはや２週間。
走行距離も１０００キロに到達！

いままで３０００回転までの縛りで運転していたので、「ちょうどこれから凄くなるかも……」みたいなところでしぶしぶアクセルを緩めていましたが、それも昨日まで。
１０００キロ点検も無事に終了し今日から３５００回転まで上限をあげることにしました。

感想は「気持ちいい！」です。ターボと軽い車重の恩恵で急な山道を「大丈夫か、おい！？」的に上っていきます。
回転数に余裕が出来たのでヒールアンドトゥも可能になり、カーブなどの減速時に挙動がもたつかないようにもなりました。

次は１５００キロの時に４０００回転まで上げてみる予定。

でもなんちゃってです……。しかも暗くてわかりづらいし……。
長さはあるんで、布団をしけば車中泊いけそうです。

後ろの席を倒すと広い荷室に！ しかも……

後ろはさすがに足元が狭い。でもリクライニングも出来るし触り心地がいい！

今の今までシートの写真を載せなかったのはビニールをかぶっていたためなり。携帯の画面シールも買ったときのまま年単位で残す貧乏性な人なので……。
シート、座り心地最高です！ 腰もしっかりサポートしてくれるし。

今の車は当たり前なんだろうけど、CDを聞けるのが小さな幸せ。

Wii大勝利！　ＧＫ涙目ｗｗｗｗｗ

朝日を浴びて輝く我が愛車。
と、テンションを高めて仕事に向かったものの、今日はかなり疲れた。いつもの二倍くらい働いたよ……。

スコスコ入ってなかなかに気持ちいいぞ！
ただ五速に入れるときだけ覚悟というかコツがいるみたいです。そこが残念。

はじめは違和感があったフットレストですが、納車から三日、しっくりくるようになりました。
クラッチのつながりも上々。ショックも少ないです。
アクセルとブレーキの位置関係も良好でヒール＆トウも無理なく出来そうです。慣らし運転を早く終わらせて試してみたい。

最近の車は光軸調整機能なんてのがついてるのな。
ミラーが電動で閉じたり開いたりできるので、無駄にパタパタやってみたりしちゃいます。

まずはメーターまわりから。
念願のタコメーターがついてます。これを見ながら三千回転を越えないように慣らし運転中なり。

そしてエンジンルームの中央に鎮座ましますはインタークーラー様！
ターボ車を買ったんだなあと実感する。

新品なので当然金属パーツもピカピカ！
車屋さんに聞いたら、タイミングベルトのかわりにタイミングチェーンを使っているので１０万キロごとのベルト交換もしなくていいらしい。結構嬉しい。

そしてその中央にあるのは歓喜の穴……、もとい換気の穴のエアスクープっす。

前のワゴンRと違ってしっかりした音で閉まるドア。
剛性が高い証拠なのだろうか。

でもマフラーは細いまま……。
いずれカッターをつけるか交換でもしようかなと。

100万以下の車体価格でアルミホイールまで装備してます。
しかも前輪ディスクブレーキはベンチレーティッド！

ルーフエンドスポイラー！これでKEIスポーツみたいな外観だ！

このグレードにはないフォグランプもつけてみた。
正規のオプションなのでしっくりする。

横からもパシャリ。
軽自動車だからやっぱり寸詰まりな感じはする……

そいでこれが後ろからのお姿。
思えばKeiに惚れた理由も後姿だった。

やっと新車の報告ができます。
車名はKeiＢターボです。




憧れのKeiワークスには手が届かなかったんだけど、今年の６月に６４馬力に変更になったので購入に踏み切りました。
写真はいかしたお顔。